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by crankerak
| 2019-11-25 10:11
| ご案内
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by crankerak
| 2019-10-25 13:13
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by crankerak
| 2019-10-11 10:21
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by crankerak
| 2019-09-06 10:20
| イベント
春から続いていた仕事に追われる日々もようやく20日が過ぎてひと段落しました。
カット後はスッキリ
マウンテンバクはもう10年以上前からディスクブレーキ 以前からほぼ100%カット作業です
こちらもスッキリ
ロードもディスクブレーキが増えてきたので ワイヤーカットに加え、ワイヤーの曲がり癖を直すのにフラットバーだとブレーキレバーを外せば 簡単ですが、ロードはワイヤーがバ-テープに巻かれていますのでキャリパー側からカットと調整になり面倒です。
調整後スッキリです
たまに何でこんなに長いのって言うのもあります これでもメーカーは適正のようです。 カットのパーツ代は店の負担です お金も時間もかかります
これもひどいです
カットしたホースは5cmから10cm近い物もあります
ここ3日ほど新車組立が途切れたので、ホームページも久しぶりにリニューアル
今日は約2カ月待ちのP1とお盆連休中の注文分がやっと入荷の予定なのでまた組立作業です。
さてここの所はディスクブレーキ話題でしたが、時代の流れはどんどんスポーツ自転車のディスク化が進んで行く感じです。
組立の方も今までの金属ワイヤーからオイルホースということで長さのセッテイングも今までならワイヤーカッターで切断で済みましたが、
オイルラインだとカットするとコネクチィングパーツが再利用できないのでコストもかかります。
しかし、完成車ではかなり長めのブレーキホースがついてくる為、見た目や長すぎて干渉しても危険なので当店では適正の長さにほぼ100%近くカットしてます。
TREKのクロスバイクは2020モデルからはすべてディスクブレーキ化
FX1以外はすべてオイルラインのディスクなので大変です
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by crankerak
| 2019-08-26 10:12
| 自転車